Доски сильно отличаются друг от друга в зависимости от назначения: скоростной спуск или фрирайд. Большинству начинающих я бы порекомендовал мягкую доску с маленьким радиусом. Но начнем с самого начала – в чем же различия?
Радиус
Важнейшее различие, заметное при первом взгляде - это радиус бокового выреза! Бывают доски со слабым и сильным вырезом – речь идет о форме доски. Форма доски определяется радиусом: большой радиус для профессионалов, маленький для начинающих и лентяев, не желающих работать корпусом.
Давайте посмотрим, что значит радиус:
В дальнейшем я буду называть доску со слабым вырезом (=с большим радиусом выреза) скоростной, а с сильным вырезом (= с маленьким радиусом) – доской для фрирайда. Хотя, конечно, бывают и доски для фрирайда с большим радиусом и наоборот...
На картинке изображены оба типа досок. Четко видно, что доска для фрирайда (черная) немного шире и имеет более сильный вырез. Вырез определяется радиусом огибающей кривой! Чем сильнее вырез, тем меньше воображаемая окружность, и тем меньше ее радиус!
Для чего этот вырез?
Доску с сильным вырезом действует, как карвинговые лыжи! Если поставить лыжу с узкой талией на кант и нагрузить ее, она прогнется в средней точке, и самое узкое место лыжи коснется поверхности.
(Hohlraum – зазор)
Таким образом, когда мы ставим доску с сильным вырезом на кант, она прогибается в середине под нашим давлением.
Доска изгибается, что позволяет ехать по дуге. Перфекционисты могут поворачивать так, чтобы кант не проскальзывал. Такая техника называется карвингом.
Зачем же нужны разные доски?
Довольно просто: при скоростном спуске невозможно сделать резкий поворот за счет чистого карвинга. На скорости 100 км/ч центробежная сила была бы настолько велика, что спортсмену в любом случае потребовался бы значительный радиус для поворота. Изгиб доски должен быть примерно равен этому радиусу. Доска для фрирайда сгибалась бы слишком сильно, и центробежная сила заставляла бы ее проскальзывать. Это не смертельно, но ведет к потере скорости, что крайне нежелательно.
Другой аргумент: Для того чтобы сделать крутой поворот, доску для скоростного спуска нужно сильнее поставить на кант, чем доску для фрирайда. То есть, при езде на доске для фрирайда для резкого поворота достаточно лишь небольшой закантовки, в то время как на скоростной доске для такого же поворота потребовался бы очень сильный наклон в сторону! Поэтому для новичков больше подходит доска с небольшим радиусом выреза!
Торсионная жесткость
Различия между двумя типами досок одной только формой не ограничивается.
Еще одним важным параметром доски является торсионная жесткость – сопротивление скручиванию вдоль продольной оси.
Чем выше торсионная жесткость, тем лучше сцепление с поверхностью. Особые технологии позволяют производителю достичь высоких показателей жесткости (например, дорогие карбоновые доски).
Через чур жесткие на скручивание доски новичку не подходят, поэтому стоит остановить выбор на вариантах с меньшей торсионной жесткостью (и как правило, более дешевых)!
Эффективная длина канта
Во многом ездовые качества доски определяются эффективной длиной канта. При этом важна не полная длина канта, а только та его рабочая часть.
На картинке видно, что у более короткой доски эффективная длина канта больше, что дает заметные преимущества при езде по прямой. С другой стороны такая доска менее маневрена – чем короче кант, тем легче поворачивать. Начинающим больше подходит короткая доска!
Продольна жесткость
Продольная жесткость определяет силу, которую необходимо приложить, чтобы доска прогнулась. К сожалению, сложный вопрос. При закантовке нагрузка должна распределяться по всему канту. Если доска будет слишком жесткой, то нагрузки будет недостаточно, чтобы полностью ее прогнуть, а, следовательно, передний и задний край канта будут слишком сильно вдавливаться в снег. Если доска будет слишком мягкой, края канта будут нагружены недостаточно!
Жесткость нужно выбирать исходя из вашего веса, а точнее момента инерции. Спортсмен с весом 50 кг и агрессивным стилем езды может создавать ту же силу, что и человек весом 90 кг при плавной езде. Трудно что-либо посоветовать, потому что, к сожалению, неизвестно, какая доска мягкая, а какая жесткая. :-(
Ширина
В принципе, чем уже, тем лучше! К узкой доске нужно прикладывать меньшее усилие, что очень удобно для карвинга! Только на глубоком снегу узкие доски не применяются, потому что они проваливаются в снег, как лыжи. На очень широкой доске для фрирайда можно скользить по поверхности (как на сноуборде), но при этом придется мириться с необходимостью прикладывать большее усилие!
Новичкам я бы посоветовал скорее узкие доски. Но это на ваш вкус, ведь в конце концов учиться кататься на сноускуте на глубоком снегу возможно даже легче…
Итог
Описанная выше доска для фрирайда универсально и неплохо себя чувствует в любых условиях, особенно она подходит для карвинга на низких и умеренных скоростях. Конечно, это не значит, что на такой доске нельзя разогнаться. Просто доска для скоростного спуска быстрее. По этой причине, большинству подойдет доска для фрирайда. Начинающим универсальная доска поможет определиться с их предпочтениями.
При копировании материала ссылка на сайт обязательна.
